混凝土煙囪彩繪美化、混凝土煙囪彩繪美化、混凝土煙囪彩繪美化、混凝土煙囪彩繪美化、 現在的新建煙囪越來越高，為了解決地面空氣污染的問題，很多新建煙囪的高度已經開始比很多建筑物還要高，那么在這樣的情況下，航標色就變得非常重要了。如果沒有了航標色的話，那么飛機很可能在低空飛行的時候，就撞上了煙囪，造成非常嚴重的事故。那么如何刷航標色呢我們一起來看看吧。 　　首先，航標色的選材還是非常關鍵的。一定要注意在粉刷之前選擇好的涂料品種。因為如果選擇不好的涂料，那么過幾年就褪色了的話，根本起不到必要的保護措施，而且多數情況下，煙囪的使用單位是不會因為航標色掉色了，就會維修煙囪的。為了不出現安全隱患，一定要選擇好的航標色顏料。 　　其次，施工條件也是非常關鍵的，一定要嚴格按照施工過程進行必要的施工，否則很容易出現各種問題。 　　煙囪刷航標油漆是相對重要的，煙囪刷航標在施工前要對工序和各種材料的性能了解清楚，按施工工藝嚴格操作。按照某一腐蝕環境的要求，即使選用了一個好的涂料品種，由于施工技術和質量低而引起破壞，則仍得不到良好的防護涂層。在刷航標施工中應采取過程控制法，由技術員或現場質檢人員控制每一工序質量，做好記錄，尤其對前一道隱蔽工程部分，隱蔽前要有書面記錄，并由有關技術人員認可簽字。具體的準備工作還包括以下幾點： 　　1、煙囪刷色環涂裝前應檢查所有涂料的品種、型號、規格是否符合施工技術條件的規定。質量不合格或變質的涂料不能使用。 　　2、煙囪刷航標涂裝前對涂料的基本組成和性能以及施工方法進行了解，根據涂料各自的施工要求選擇和確定適當的涂裝工藝。 　　3、由于涂料中各種成分的密度不同，一般涂料經過一定時間的貯存后，會出現程度不同的沉淀。因此，在涂裝前必須將涂料攪拌至完全均勻。原創刷航標色環如發現結皮或顆粒，則應使用80-120目篩網過濾。如果結皮或顆粒現象嚴重則涂料基本上不能使用。 　　4、一般涂料在出廠時已調節到適宜的施工粘度，不必再進行稀釋處理。但在氣溫過高或過低的條件下，也可以添加適量的稀釋劑以達到理想的涂裝粘度。但稀釋劑用量一般不應超過油漆本身重量的5%，且要根據產品要求選擇配套的稀釋劑。 　　5、涂裝前砼表面和鋼構件表面應符合設計要求和國家現行有關標準的規定，處理后的砼表面和鋼構件表面不應有灰塵、開裂、起皮、脫殼、桔皮、油污水和毛刺等。 　　6、涂料涂裝遍數、涂層厚度均應符甲方要求、總厚度不低于120微米。 　　7、基層處理完畢后，應盡快涂刷涂料，每遍涂料施工時，應在前一遍涂料干燥后進行。涂刷一遍時，不得隨意在涂料中加入催干劑。 　　8、道涂裝后起碼需4-8h后才能達到表干，表干前不應涂裝第二道。 　　9、涂刷后，4h嚴禁淋雨，如果在涂刷時遇雨，應將鋼結構進行圍護，防止粘染塵土和水氣、影響涂層的附著力。 　　10、涂層作業氣溫應在5-38℃之間為宜，當空氣濕度大于85%時，或構件表面有結露時，不宜進行涂層作業。近日，我市專門召開大氣污染防治及煙囪拆除工作專題調度會，研究部署大氣污染防治工作。據了解，2014年，這次謀劃了十項行動，這些行動皆有明確的“路線圖”和“時間表”。據悉，2013年，圍繞大氣治理攻堅行動，著力開展大氣污染綜合整治，有針對性地抓了四個示范區綜合治理。2014年，我市將按照化解產能、節能減排、大氣治理“三合一”集中推進的要求，全面落實削煤、壓鋼、減排、控車、降塵等措施，確保完成省定減排任務。圍繞這一目標，結合實際，謀劃了十項行動。 　　一、是“五個行業”治理攻堅行動，涉及鋼鐵、焦化、水泥、電力、玻璃五個行業煙囪拆除項目。 　　二、是煙筒拆除“百日攻堅”行動，將在全年拆除1052根煙囪，占全市煙囪總數的三分之一以上。 　　三、是主城區洗城行動，組織全市黨政機關、企事業單位工作人員，每周組織一次集中洗城行動，重點清理城市道路路面、墻體立面的灰塵，露出本底色。 　　四、是全面推行清潔煤配送行動，各縣(市、區)至少建成1家潔凈煤配送中心，逐步完善配送網絡，在全市范圍推廣使用清潔煤。 　　五、是油氣治理行動，全市574座加油站、452個加油網點、135輛油罐車、7座儲油庫全部完成油氣回收治理任務。 　　六、是道路揚塵整治行動，明確重點路段，從車、路、綠三方面入手，嚴肅查處超載及不覆蓋的散料運輸車輛，加強路面維修，增加綠化覆蓋。 　　七、是黃標車淘汰行動，在全市開展禁行黃標車交通違法專項整治，年內淘汰黃標車3.1萬輛。