交通標志桿F的規格有哪些？
　　
　　標志桿分為單桿、雙桿、懸臂F桿、龍門架標志桿等。
　　
　　根據多用途，我們將主要講解F-bar的懸臂式標志桿，其中型號有180、219、273、325、351、377等。
　　
　　F的高度一般為180時高6.3米，219、273時高7.5-8米，325、351、377時高8-11米。高度取決于牌面的大小。
　　
　　機動化的進程不僅給人們帶來了便利，也深刻地影響著城市的街道。20世紀初，街道的主要功能是城市交通，速度成為城市街道改造和更新的主要因素。寬闊的道路和大型立交橋拔地而起，最終導致了“街道沙漠化”的出現。20世紀70年代后，歐美主要城市汽車交通過度發展的負面影響逐漸顯現，都市主義街道設計范式迅速發展，街道從簡單的交通通道向多樣復雜的空間轉變。之后，各國根據自身特點，興起了共享街道、綠色街道、交通穩定、街道瘦身、完整街道、智慧街道等一系列街道更新研究與實踐。世界各大城市根據自身特點，相繼推出“街道設計手冊”，重新定義街道設計的內涵和用途，將城市街道重新開發為最具潛力的公共空間。
　　
　　隨著社會的發展、觀念的創新和技術的進步，城市街道的更新得到了不斷的發展和完善。街道設計更加注重人，街道從服務汽車變成服務人、服務公交車、服務自行車。街道空間不僅是交通空間，更是城市交通和城市公共空間的共同載體。街道改造更新趨向多元化、人性化、可持續。
　　
　　交通發展趨勢。
　　
　　北京老城區規劃實施人口疏解和功能重組，老城區交通基礎設施進入升級階段，交通必須走可持續發展之路。當前汽車過度使用的格局肯定會改變，未來的交通發展模式必然會形成以綠色交通為主導，其他出行方式為補充的和諧有序局面。更加注重整體交通環境的改善，兼顧社會、經濟、文化、生態等多方面；在交通政策中實施交通需求調控，進一步降低私家車的使用強度；交通規劃也將轉變為更加關注人與環境的可持續城市交通規劃。
　　
　　街道更新趨勢。
　　
　　北京老城區的道路格局一直比較穩定，道路設施也基本齊全，所以未來修建和拓寬道路的可能性很小。老城區道路存在的一系列問題將主要通過道路更新改造逐步解決。2000年以來，北京市編制的《城市道路空間規劃設計規范》、《北京市步行和自行車交通規劃導則》等相關規劃，在城市新建和道路改造領域發揮了積極作用，而正在編制中的《北京市街道設計導則》將進一步指導道路向街道的轉變。