防撞護欄網最小設置長度為70m。兩段路側護欄網之間相距不到100m時，宜在該兩路段之間連續設置。夾在兩填方區段之間長度小于100m的挖方區段，應和兩端填方區段的護欄網相連。路側護欄網形式選擇
防撞護欄網形式的選應針對每條高速公路的具體情況，充分比較各種護欄網的性能，分析行駛安全感、壓
迫感、視線誘導、了解的舒適性，并考慮與公路周圍環境的協調，結合經濟性、施工條件及養護維修等因素，在綜合分析的基礎上確定。波形梁護欄網的性能如下
波形梁護欄網屬半剛性結構，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。對于車輛越出道（橋）外，有可能造成嚴重后果的片段，可選擇加強波形梁護欄網。
纜索護欄網的性能特點如下
纜索護欄網屬柔性結構，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內工作；可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均沉陷的影響較小。風景區公路采用纜索護欄網較為美觀。積雪地區，纜索護欄網對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄網施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時它的視線誘導性較差，架設長度短時不經濟。
混凝土護欄網及護欄網形式的選擇
混凝土護欄網防止車輛越出路（橋）外的效果好，適用于窄的中央分隔帶及路側非常危險的路段。由于混凝土護欄網幾乎不變形，因而維修費用很低。但當車輛與護欄網的碰撞角度較大時，對車輛和乘員傷害較大。因此這種護欄網使乘客的安全感和視覺的舒適性較差，并有較強的行駛壓迫感。橋梁護欄網的形式選擇包括防撞等級和構造形式的選擇。在選擇橋梁護欄網時，首先應確定其防撞等級，然后才進行構造形式選擇。
